Mugen MBX7

A day after the unofficial release, Mugen Seiki formally announce the latest 1/8 RC nitro offroad racing buggy, the MBX7!

The Mugen design team had a goal to increase corner speed, increase traction, low the center of gravity and to lighten up the whole drive train but still keep the high quality that separates Mugen from the competitors and the end result is the MBX7.

Mugen concentrated on creating a buggy that would carry natural corner speed with newly designed front upper/lower suspension, The rear suspension was designed to create more traction and smooth action through bumps, jumps and whatever else the buggy attacks with shorter rear suspension arms, fully adjustable anti-squat and toe in bushings. New front shocks and shock springs control the suspension on the front of the buggy while newly designed shocks angles keep the rear suspension hooked up to the surface.
The drive train was lighted up with the front/rear conical gears and spur gear being milled out to reduce rotating weight. Straight cut bevel and conical gears make the overall drive much smoother with less drag. A specialized brake cam, brake disc and linkage will stop the buggy from the high speeds it will be obtaining. Mugen created a fuel tank with a special fuel intake clunk for maximum fuel pick up from a full tank to an empty tank, nice fuel line holders attached to the tank. The features keep going on….
MBX7 Features
• 3mm A7075 hard anodized chassis
• Lightweight spur gear
• Lightweight conical gears
• Straight cut conical and ring gears
• Specialized designed front upper and lower suspension arm, front hub carriers, rear suspension arms and hub carriers.
• Fully adjustable steering with new geometry, servo saver and ackerman plate.
• 15mm hard anodized threaded shocks with 3.5mm shock shaft and rubber shock boots
• 5mm A7075 aluminum front shock tower
• 4mm A7075 aluminum rear shock tower
• 5mm A7075 aluminum lower suspension mounts for optimized geometry
• Specialized brake system with new brake cam front/rear brakes, brake linkage and brake
• Small composite molded receiver box & low center of gravity battery holder
• Special designed fuel tank with an internal fuel clunk pick up
• E0710 heavy duty aluminum clutch shoes
• Stylish mid-cab body
• High down force wing which is adjustable front to back

Se mer info och bilder:
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=12884

 
Källa NeoBuggy

VBC 2 HÖÖRS RCK

Två dagars racing på Höörs nya bana är till ända. På lördagen kördes 2WD och 42 startande fanns på plats. Bl a Johan med sin TLR 22.

Dagen började med två träningar och Johan hängde med bra. Sen var det kvaldags där dom två bästa av tre räknades. Och sen ligger det till grund för vilken final man hamnar i. Eller nåt.
I Elklasserna bumpas det ju inte och man kör i den final man har "förtjänat" och det är bäst av tre som gäller även där.

Kvalen rullade på utan större problem för förarna och Johan slutade som kvaltolva vilket placerade honom i B-finalen.

Under kvalen hade jag tagit mig till banan genom att testa de nya pågatågen. Det första var inställt och nästa hade rysligt hårda säte. Tur att jag skulle av i Höör. Hade sen en 20-minuterspromenad till banan. Motvind och isvindar hela vägen och fråga Janne Jönsson hur jag såg ut när jag kom fram. Stockafrösen.

Det första som mötte mig inomhus var Göte med stora kramen. Göte har en teori om varför Johan envisas med att ha mössa på sig. Är förmodligen den som håller ihop hela skallen tror Göte. Tro det...

Efter ett par minuter var det dags att börja med finalerna. E-finalen först osv upp till A-final.I E fanns för övrigt tävlingens enda kvinnliga förare, Catharina Karlsson från TMK. Här hittade vi också en av de nya små förmågorna Felix Angseryd. Och så Simon Frost som hade lagt in en prenumeration på första platsen i den finalen.

I D-finalen var det lite Höör, lite Vetlanda, Pappa Månsson (Eriks pappa) och så Kai förstås. Också Linus Karlsson som hade hoppat på samma prenumeration som Simon i E-finalen. Tre raka vinster blev det för honom, och så stackars Victor från Höör som fick bryta alla tre finalerna. Ingen rolig dag för honom. Ge inte upp Victor, det vänder.

C-finalen var ett hopkok av "gamla äserhävar" och det var hård fight om placeringarna. Calle, Henke och Pelle tog var sin runda, men segern var Pelles eftersom han satte 27 varv.

I B-finalen var det så dags för Johan. På banan fanns bl a Linus, Erik och Albert Tärning, en ung kille med D-licens från "norr om skånegränsen" som med framgång röjer runt bland A-förarna. Heja, heja. Johan hamnade i knöket under bron och hade en bit upp till Linus och Erik och kom trea i första rundan.

I andra rundan kom Johan iväg bättre och gjorde inga större misstag och kom tvåa med Albin några sekunder bakom.

I sista blev det lite härlig fight, först mellan Johan och Erik tills Erik tyvärr fick bryta och sen mellan Johan och Albin där Albin till slut klämde in ett varv extra på Johan. Även i den här finalen la samma förare beslag på tre förstaplatser. Linus Thern.

A-final och giganternas kamp. Det var nu det skulle visas var mekskåpet ska stå. Oskar som var kvaletta först i raden och så ett revanschsuget gäng bakom. Tut o iväg och fullt krig på banan. Otto tog hem rundan med 28 varv och därefter kom fem förare på 27 varv inom 5 sekunder. Tiiiight.

I andra rundan la Coffe i en ny växel och var ett varv före Otto i mål som i sin tur var tre sekunder före Oskar.

Helt öppet inför sista rundan och nu var det Davids tur att få till det. Han var EN sekund före Otto i mål som i sin tur hade Oskar tre sekunder bakom sig.

Segrare i dagens tävling blev Otto Ausfelt. STORT GRATTIS!




Bästa D-förare  Albin Tärning
 

Vinnarna i B- till E-finalerna

Linus Thern
Linus Karlsson
Pelle Carlsson
Simon Frost

Pallen i A-finalen

Otto Ausfelt
Christoffer Svensson
Oskar Levin

Heeeeja Skåne

All respekt till alla förare för att dom tar sig runt på denna tighta bana i ett rasande tempo. Jag blir snurrig bara av att titta på. Dagens snabbaste varv stod David för med 13.986

Imorgon är det dags för 4WD åkarna.

Nu är det imorgon. Dvs söndag och dags för några tappra 4WD åkare att göra upp. Jag följde det hela från annan plats. Tillbringade dagen med en äkta hästkraft. Fyrhovsdriven och offroadgående.

13 tappra i startlistan och beräknad sluttid vid två tiden. Skönt för dom som har långt att köra.



Det är vi som ska göra upp

En träning och här visade Coffe och Kennie att dom lagt ett par varv på banan tidigare.

Förarna delades upp i tre kvalheat med 4, 4 och 5 förare så det var gott om plats på banan. Johan som bara haft sin ASS i en vecka hängde med bra och slutade kvalfemma.



Skånsk gåsarad

Hamnade således i "finfinalen" och fick mäta sig med dom snabbaste.

I B-finalen körde bl a Victor och Fredrik Mathiesen. Fredrik vann alla tre finalerna och Victor hade bättre tur idag och bilen höll hela vägen. Placerade sig 3,3,2.

A-finalen bestod av ett gäng där ingen är beredd att ge sig och jag förmodar att det var körning på högsta nivå.

Första rundan vanns av Coffe som var ett varv före Kennie och David. Johan fyra.

Andra vanns av David på 29 varv, 4 sekunder före Kennie, också med 29 varv. Johan kom trea. Här fick både Coffe och Marcus bryta.

Sista rundan var det öppet och spännande. Marcus kom inte ens till start och Coffe och Linus bröt båda efter 22 varv. Först över mållinjen var Niclas, två sekunder efter kom David med Kennie ytterligare fem därefter. Alla på 29 varv. Johan på en till fjärdeplats.

Johan slutade alltså fyra och det är inte illa pinkat i det gänget.

Vann dagens tävling gjorde David Ronnefalk som också satte dagens snabbaste varv, 13.715. GRATTIS!



4WD Pallen

David Ronnefalk
Kennie Ekenstierna
Niclas Månsson

 

Fotona är tyvärr inte av bästa modell men en gör så gott en kan.

Gled upp bredvid Jonas C inför prisutdelningen och han spände ögonen i mig och väste - Min är större än din - Jaha, din VAD är större än min undrade jag. 
Han hade den goda smaken att se lite generad ut samtidigt som han sa att, det där lät nog lite konstigt. Hehe. Givetvis syftade han på våra kameror. Häpp!

Så har då Höörs RCK haft sin första tävling på innebanan och det tycks ha gått smärtfritt. Go mad o fina innedass o ente möed å klaga pau. Den du Andreas.

Skånsk/svensk ordlista -  rysligt / förskräckligt
                                         stockafrösen / genomfrusen
                                         äserhävar / räserrävar / racingförare
                                         gåsarad / rad med gäss (eller som i det här fallet - bilar)
                                         mad / mat                                         
                                         ente möed / inte mycket
                                         pau / på


Tjingeling.....Mamma Balsberg

INNESÄSONGEN 2012/2013

Nu är det full fart på innesäsongen och det har ju tillkommit en del nya banor och även en i Höörs regi.

Har blivit ett par träningstillfälle där och även en tävling i Borås som Johan tyvärr fick bryta pga att han blev sjuk.

I lördags lastades dock bil, Johan, gubbe och mekväska och så bar det av till Höör för lite träning. Många av toppförarna var på plats så det blev fina tillfälle till att träna med dom bästa.

Johan kör vidare med sin TLR22 och den funkar klockrent. Hann nog lägga närmare 400 varv under dagen. Inte mycket spilltid på meckning där inte.

Testade sin nya Sanwaradio och säger att den är ruggig. Otto provade den också och han sa att han fick gåshud när han körde. 

Igår fick han sin B44.2 och nu byggs det för fullt i tv-soffan. Ska ha ihop den till lördag är det tänkt.

Denna veckan har vi jour på Onslunda så på söndag blir det nog till att köra lite 1:8.

Mamma Balsberg

UTESÄSONGEN 2012

Så är det dags att summera utesäsongen 2012. Johan hade satt upp lite olika mål han ville uppnå i år, och efter att bytt från Xray till Mugen skulle det bli spännande att se hur det gick.

Han satte som ett mål att kvala direkt till semi i alla svenska tävlingar han ställde upp i. Det klarade han.

Han ville köra finaler i Sverigecupen. Han körde tre.

Han ville vara top 10 i Sverigecupen när den var avklarad. Han kom på plats 10 i cupen.

Han ville köra final på SM. Det gjorde han.

På EM B förbättrade han sig nästan 60 placeringar sen Lyon 2011 och slutade på plats 31.

PÅ EM A hade han målsättningen att komma bland de 100 bästa. Han blev 75:a och körde bättre än han någonsin gjort.

I Sydcupen slutade han 2:a totalt och har nu slitit på alla tre stegen på pallen. 1:a 2010. 3:a 2011 och 2:a 2012. Dags att lämna över till nya förmågor.

Han blev JuniorDistriktsmästare i Södra Bilsportförbundet för tredje gången.

Detta var Johans första säsong med Mugen och han är mycket nöjd så här långt. OS Speed motorn har inte svikit oss i år heller och den får brumma vidare hos oss.


A Great Thank You to our sponsors abroad and in Sweden.